Dôležitosť pochopenia rozvodových reťazí a ozubených kolies

V automobilových motoroch, reťaz, prevody, a ozubené kolesá sú základnými komponentmi v rámci rozvodového systému. Tieto komponenty zaisťujú, že vačkový a kľukový hriadeľ sú v synchronizovanej prevádzke, takže piesty sa môžu pohybovať hore a dole, aby správne zapálili palivo a poháňali motor.

A rozvodová reťaz pozostáva zo série valčekov, spojovacie a ozubené kolesá, ktoré sú navrhnuté tak, aby udržiavali kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ v správnej synchronizácii. Reťaz je mazaná motorovým olejom a pohybuje sa rovnakou rýchlosťou ako vačkový hriadeľ. Vačkový hriadeľ je zodpovedný za otváranie a zatváranie sacích a výfukových ventilov počas spaľovacieho procesu.

Ozubené koleso kľukového hriadeľa je na jednom konci reťaze a ozubené koleso vačkového hriadeľa je na druhom konci. Tieto ozubené kolesá sú vybavené zubami, ktoré zaberajú s reťazou. Ozubené kolesá majú tiež dosadacie plochy, ktoré poskytujú dodatočnú podporu a znižujú opotrebenie.

V závislosti od kvality ozubeného kolesa, tieto dve dôležité časti môžu trvať dlho. Postupom času sa však reťazové koleso kľuky aj ozubené koleso vačkového hriadeľa začnú opotrebovávať. To môže spôsobiť preskočenie reťaze, čo môže mať za následok vážne poškodenie motora. Pri výbere ozubených kolies pre systém je najlepšie zvoliť odolné diely, ktoré nemajú ostré hrany a sú správne namontované.

Keď musíte vymeniť rozvodové reťaze a ozubené kolesá , môže ísť o veľmi nákladnú opravu. Na rozdiel od výmeny remeňa musíte vymeniť reťaz aj ozubené kolesá a možno budete musieť odstrániť vačkový pohon (čo je drahé). To znamená, že na výmenu a inštaláciu si budete musieť kúpiť novú kľukovú kladku, vačkovú reťaz a ďalšie nákladné diely.

Zatiaľ čo kľukové a vačkové ozubené kolesá sú základnými časťami rozvodového systému , je dôležité pochopiť rozdiel medzi týmito dvoma autodielmi. Zatiaľ čo vačkové ozubené koleso je nevyhnutné na ovládanie časovania ventilov motora, kľukové ozubené koleso pomáha zabezpečiť, aby piesty motora nenarážali na ventily pri ich spúšťaní.

Na rozdiel od kľukového hriadeľa nie je vačkové ozubené koleso pripevnené k bloku motora . Je pripevnený na vačkový hriadeľ a ovládaný ovládačmi vačkového hriadeľa. Vačkové ovládače sú ovládané modulom ECM (Engine Control Module), ktorý vysiela príkaz pracovného cyklu na základe vstupu zo snímačov vačky a kľuky. Tento príkaz povie ovládaču, aby navíjal nahor alebo nadol a nasmeroval tok oleja do vačkových lalokov. Cievka ovládača spôsobuje otáčanie vačkového hriadeľa a počítač je schopný monitorovať tento pohyb pomocou údajov skenovacieho prístroja.

Ozubené kolesá používané v tomto systéme sú zvyčajne vyrobené z ocele, ktorý je oveľa odolnejší ako hliník. Zvyčajne sú potiahnuté na zlepšenie odolnosti proti korózii a obsahujú eloxované komponenty na obmedzenie tvorby kalu. Sú tiež skonštruované a testované na tepelné šoky, aby spĺňali špecifikácie OE a zlepšili vnútorné tesnenie a minimalizovali únik oleja.