Regulater fázy vačkového hriadeľa je súčasťou systému časovania variabilného ventilu (VVT)

Update:Oct 26, 2023

Ten Regulačná fáza vačkového hriadeľa je súčasť systému časovania variabilného ventilu (VVT) Používa sa na optimalizáciu vyplňovania valcov pomocou pracovnej zmesi. Posunutie načasovania uzatvárania nasávaných ventilov umožňuje lepšie vychytávanie a generovanie vákua pri nízkych rýchlostiach motora, pričom zlepšuje krútiaci moment a napájanie pri vysokých rýchlostiach motora. To sa dosiahne nastavením otváracého času vstupného vačkového hriadeľa podľa súčasných podmienok zaťaženia motora pomocou vstrekovacieho počítača.

Systém VVT používa elektrický stroj , najmä kefové jednosmerné motory alebo synchrónne motory s permanentným magnetom, ako ovládač pre vstupný vačkový hriadeľ. Elektrický stroj je poháňaný spúšťacím kolesom vačkového hriadeľa a pripojený k vačkovým hriadeľom aj kľukovým hriadeľom prostredníctvom prevodového prevodu vĺn. Pri prevádzke v ustálenom stave sa elektrický stroj otáča na polovicu rýchlosti motora. Počas fázovej udalosti je elektrický stroj ovládaný tak, aby sa zrýchlil alebo spomalil vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa, aby sa vačkový hriadeľ posunul v porovnaní s remeslom kľukového hriadeľa.

Na tento účel sa používa prístup fúzie snímača, kde sa senzor haly používa a snímač polohy vačkového hriadeľa sa deteguje súčasne súčasne s integrovanou riadiacou jednotkou. To umožňuje optimálnu synchronizáciu medzi vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom. Fúzia senzora tiež zlepšuje zlé rozlíšenie fázového uhla kombinácie spúšťača vačkového hriadeľa a haly, najmä pri nízkych rýchlostiach motora.

Porovnanie trvania fázovania súvisiace s šírkou pásma kontrolných cieľov -2degca s A bez oneskorenia komunikácie ukazuje, že fúzia senzora výrazne znižuje prekročenie a spotrebu energie. Pri spúšťacom kolesu so šiestimi zubami je trvanie znížené až o 204 ms, zatiaľ čo s tromi zubami sa zvyšuje iba na 107 ms.

Je to tiež spôsobené skutočnosťou, že elektronická riadiaca jednotka (ECU) prenáša signál do regulátora elektrického motora To zodpovedá požadovanému uhlu fázu vačkového hriadeľa, ktorý potom môže určiť a porovnať so skutočným fázovým uhlom vačkového hriadeľa. Týmto spôsobom môže ECU tiež kompenzovať možné vyrovnania vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa počas fázovej udalosti.

Ďalším faktorom je nižšia mechanická energia Dopyt po fúzii senzora v porovnaní s konvenčnou metódou s tromi zubami spúšťacie koleso. Dôvodom je nižší rozdiel v rýchlosti medzi vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom počas fázovej udalosti. Dôsledkom nižšieho rozdielu rýchlosti je to, že elektrickým motorom je kratšia doba zotavenia s fúziou senzora v porovnaní s konvenčným prístupom.

Navyše s fúziou senzorov Metóda Elektrická energia potrebná na riadenie a pohon regulátora fázového hriadeľa vačkového hriadeľa sa tiež výrazne zníži. Je to hlavne preto, že oneskorenie komunikácie s konvenčným regulátorom fázy vačkového hriadeľa je eliminované.

Odporúčané výrobky