Riadenie fázového regulátora vačkového hriadeľa v reálnom čase

Regulátory fázy vačkového hriadeľa sú mechanické pomôcky určené na úpravu časovania sacích ventilov. Posunutím miesta vačkových lalokov voči stacionárnym vačkovým ventilátorom možno zmeniť časovanie ventilov spotreby. Vačkové laloky menia svoju dĺžku a profil zdvihu popri svojej perióde (napríklad tvary kužeľa), takže zmena ich relatívnych polôh vytvára výnimočné súbory vzorov unášania vzduchu medzi valcami, čím sa zvyšuje účinnosť motora, súlad s emisiami a výkon.

Moderné motory vyžadujú nastavenie časovania vačkového hriadeľa valcov v reálnom čase, aby uspokojili emisie a výkonnostné požiadavky. Mnoho výrobcov automobilov si túto technológiu prenajíma pripojením ovládača vačkového hriadeľa k mechanickému nástroju známemu ako fázovač/reluktor vačky, ktorý mení časovanie vačkového hriadeľa nasávania pomocou rotora časovania známeho ako fázovač vačky alebo reluktor; tento nástroj je pretlačený digitálnym impulzným edukátom generovaným z pripojeného príčinného kolesa na samotnom vačkovom hriadeli a prenáša svoj znak komentára k úlohe opäť do riadiaceho modulu na úpravu prevádzky motora.

Regulátor sekcie vačkového hriadeľa využíva vzduchové medzery na riadenie priebehu otáčania jeho rozvodového rotora , ktorý je zase riadený prostredníctvom digitálneho pulzného vzdelávania. Ak sa jeho rotácia nezhoduje s údajmi snímača, rola vačkového hriadeľa sa zmení na nesúosovosť. Ak k tomu dôjde, snímač generuje nesprávny signál, ktorý môže viesť k chybovým kódom z dôvodu nesprávneho načasovania medzi vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom.

Na určenie fázových uhlov vačkového hriadeľa manipulačná jednotka motora vypočítava rozdiel v rôznych impulzoch vačkového hriadeľa medzi sacím a výfukovým vačkovým hriadeľom a delí ho pomocou rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa na výpočet perspektívy sekcie vačkového hriadeľa. Po získaní tohto merania je ďaleko odoslaný cez výstupný kanál PWM na spodnej doske vodiča, aby ovládal solenoid ventilu na manipuláciu s olejom, ktorý riadi segment vačkového hriadeľa.

V rámci svojej veľkosti a techniky manipulácie, EPT VI generuje príkaz tempa motora, ktorý využíva pracovné cykly na zmenu prichádzajúceho funkčného signálu týkajúceho sa príslušného výstupného kanála dosky hnacej sily s nízkou stránkou a prenášanie požadovanej fázy vačkového hriadeľa. Tento prístup umožňuje zákazníkom bez námahy vzájomne vyhodnotiť viac ako jeden snímač roly vačkového hriadeľa, aby si overili presnosť okrem kalibrácie každého z nich pre jednotlivé vozidlo.

EPT VI môže spotrebiteľ využiť aj na vytvorenie tvrdého a rýchleho, uvažovaný posun signálu a rozšírenie pre impulzy vačky zo snímačov navyše k impulzom kľuky pri špecifických otáčkach motora. Táto technika vyžaduje opatrný výpočet hodnôt posunu/predĺženia, pričom je potrebné dbať na to, aby sa neprekročili maximálne otáčky motora podporované použitím zariadenia; z tohto dôvodu sa nemusí používať na výrobu funkcií kalibrácie vozidla.