Ovládanie regulátora fázy vačkového hriadeľa v reálnom čase

Regulátory fázy vačkového hriadeľa sú mechanické gadgety navrhnuté na nastavenie načasovania sacieho ventilu. Pohybom miesta CAM Lobes v porovnaní so stacionárnymi ventilátormi CAM sa môže načasovať načasovanie konzumného ventilu. Loby CAM sa pohybujú v ich dĺžke a profile zdvíhania popri ich perióde (ako sú tvary kužeľa), takže zmena ich relatívnych pozícií vytvára výnimočné sady vzorov driftu vzduchu na valce-valce, zvýšenie účinnosti motora, dodržiavanie emisií a výkon.

Moderné motory vyžadujú úpravu načasovania vačkového hriadeľa valca v reálnom čase, aby sa uspokojili emisie a požiadavky na výkon. Mnoho výrobcov automobilov si prenajíma túto technológiu pripojením ovládača vačkového hriadeľa s mechanickým nástrojom známym ako vačkový phaser/reluctor, ktorý mení načasovanie vačkového hriadeľa pomocou časovacieho rotora známeho ako faser alebo reluctor; Tento nástroj je presadzovaný prostredníctvom digitálneho pulzu vzdelávania generovaného z pripojeného kolesa v samotnom vačkovom hriadeli a prenáša svoj znak komentárov rolí znova k riadiacemu modulu pre úpravy prevádzky motora.

Regulátor sekcie vačkového hriadeľa využíva medzery vo vzduchu na nasmerovanie priebehu rotora načasovania načasovania , čo sa zase riadi prichádzajúcim digitálnym pulzným vzdelávaním. Ak sa jeho rotácia nevyrovná s hodnotami senzora, úloha vačkového hriadeľa sa zmení na nesprávne zarovnanie. Ak k tomu dôjde, senzor generuje nesprávny signál, ktorý by mohol mať za následok problémy s problémami s chybným načasovaním načasovania hriadeľa vačkového hriadeľa.

Rozhodnúť sa uhly fázy vačkového hriadeľa, Jednotka manipulovaná s motorom vypočíta rozdiel v rozmanitosti impulzov vačkových hriadeľ medzi vačkovými hriadeľmi v príjme a výfukových hriadeľov a rozdeľuje, že pomocou rotačného tempa kľukového hriadeľa na výpočet perspektívy sekcie vačkového hriadeľa. Po získaní tohto merania je ďaleko odoslané cez výstupný kanál PWM na doske vodičov s nízkou stratou, aby sa riadila solenoid manipulovaný s olejom, ktorý riadi segment vačkového hriadeľa.

Ako súčasť svojej techniky veľkosti a manipulácie, EPT VI generuje príkaz PACE motora, ktorý využíva pracovné cykly na zmenu signálu prichádzajúceho funkcie týkajúci sa jeho príslušného výstupného kanála dosky s nízkym aspektom hnacej sily a sprostredkujú požadovanú fázu vačkového hriadeľa. Tento prístup umožňuje zákazníkom bez námahy vyhodnotiť viac ako jeden senzor roly vačkového hriadeľa voči sebe, aby overil presnosť okrem kalibrácie každého z nich na jednotlivé vozidlo.

EPT VI môže spotrebiteľ využiť aj na vytvorenie tvrdého a rýchleho, Poprirodzené kompenzácie signálu a rozšírenie pre CAM impulzy zo senzorov okrem kľukových impulzov oproti konkrétnym otáčam motora. Táto technika si vyžaduje opatrný výpočet hodnôt ofsetov/rozšírení, zatiaľ čo opatrne nepresahuje maximálne rýchlosti motora podporované pomocou zariadenia; Z tohto dôvodu sa nemusí používať na výrobné kalibračné funkcie vozidla.