Moderné motory vyžadujú, aby oba príjem

Update:Feb 14, 2024

Moderné motory vyžadujú, aby oba príjem a načasovanie výfukových hriadeľov je upravené v reálnom čase tak, aby vyhovovali emisiám a výkonnostným štandardom, takže výrobcovia vozidiel používajú na vykonanie tejto úpravy mechanické nástroje známe ako vačky alebo reflektory. Phaser CAM mení časovanie vačkového hriadeľa s použitím mechanizmu zmeny uhla pripevneného k jeho vačkovému hriadeľu, zatiaľ čo iný mechanizmus známy ako spúšťacie kolesá v tomto mechanizme sa mení jeho poloha a zároveň vysielajú signály pozemkov roly vačkového hriadeľa späť do palubného ovládača na účely riadenia.

Základný vačkový faser používa variabilný vačkový lalok s variabilnými tvarmi pozdĺž svojej dĺžky , kde jeden koniec obsahuje kratšiu dobu trvania a znížený profil zdvihu a druhý má dlhšie trvanie a vyšší profil zdvíhania. Posunutie tejto oblasti podľa toho zmení profily otvárania/zatvárania ventilov.

Pokročilý systém pozostáva z dvoch úzko rozmiestnených paralelných vačkových hriadeľov spojené otočiacimi ovládačmi vačkových vačiek, ktoré preklenujú oba hriadele. Fázový mechanizmus umožňuje každej CAM zmeniť svoju uhlovú polohu v porovnaní s kladkou poháňanou pásom požadovaným trvaním príjmu alebo výfukového ventilu zmenou rozstupov medzi lalokmi tak, aby sa pohyboval približne v rozsahu 100-krankového hriadeľa.

Ideál Regulačná fáza vačkového hriadeľa pozostáva zo zariadenia s lopatkovým typom s pružinou cievok, ktorá je predmetom torznej kompresie alebo predĺženia, s jedným koncom pripojeným k krytu alebo zadnej doske vačkového hriadeľa a ďalšou pripojenou priamo k jej dutine a rotorom fázéru cez druhý koniec. Je vybavený kompenzovanou neutralizujúcou zaujatosťou Tang 48, ktorá zapája 52 alebo slot 54 svojho rotora faseru na kompenzovanú hydraulickú prevádzku a rýchlu reakciu, keď sa vyžaduje dopyt po dobu doby trvania vačkového hriadeľa.

Modul riadenia motora používa proces Známy ako počítanie pulzov vačkového hriadeľa na výpočet a vyberte optimálnu perspektívu segmentu vačkového hriadeľa, potom rozdelí to pomocou rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa, aby sa dosiahla hodnota uhla fázového uhla vačkového hriadeľa. Po dokončení sa tento výsledok odošle prostredníctvom výstupného kanála PWM na doske vodiča s nízkou stratou na riadenie solenoidu riadiaceho ventilu oleja, ktorý riadi sekciu vačkového hriadeľa.

Aplikácia bude filtrovať signál CAM/kľuky, aby sa vytvorili zmysluplné merania polohy faserového vačkového fázu , Prestavte to na posunový uhol týkajúci sa pevného uhla kľuky a pošlite tento pracovný cyklus na nízko stranu dosku vodiča, ktorá riadi solenoid VVT na použitie výstupného použitia pri výmene vačkových hriadeľov a výfukových hriadeľov a zlepšuje výkon motora, ako aj kilometre na plyn. Pre optimálne výsledky podľa toho upravte nastavenia solenoidu VVT, aby ste dosiahli najlepšie výsledky; Optimálne úpravu by nemalo prekročiť hodnoty ani extrémne.