Fázovače vačkového hriadeľa pomáhajú optimalizovať celkový výkon motora

Fázovače vačkového hriadeľa pomáhajú optimalizovať celkový výkon motora prostredníctvom zmeny časovania ventilov v závislosti od otáčok. Za správu týchto úprav zodpovedá PC; ak sa vyskytne problém, počítač by mohol vygenerovať kód problému s motorom alebo spôsobiť rozsvietenie kontrolky kontroly motora. Profesionálny skener je dobrý spôsob, ako rýchlo diagnostikovať tieto problémy.

Fázovače vačkového hriadeľa (všeobecne známe ako snímače funkcie vačkového hriadeľa) umožňujú zmeny spotreby v reálnom čase a časovanie vačkového hriadeľa výfukových plynov na zlepšenie spotreby plynu a celkového výkonu motora, pričom ponúka aktuálne úpravy spotreby a časovania vačkového hriadeľa výfukových plynov na zlepšenie každého z nich. Značka uhlovej spätnej väzby riadi rotáciu rotora fázovača vačkového hriadeľa, ktorý potom modifikuje časovanie ventilov - pohyb známy ako variabilné časovanie vačkového hriadeľa alebo VVT.

Jeden zo spôsobov ovládania otáčania fázovača vačkového hriadeľa a niekoľko spôsobov, ako zistiť jeho úlohu, je použitie príčinových kolies spojených s vačkovými hriadeľmi na vytváranie virtuálnych sledov impulzov, ktoré môžu byť privádzané priamo do regulátora polohy, alebo fyzických ovládačov, ktoré menia úlohu laloku vačkového hriadeľa zmenou nastavení vzduchovej medzery; každá iná metóda môže obsahovať axiálny prenos vačkového hriadeľa tak, aby jedna zo všetkých jeho hrán unášača preklenovala takmer rozmiestnené laloky, čím sa mení jeho profil z raného obdobia/redukovaného profilu nosenia na profil s oneskorenou dĺžkou/zvýšeným profilom zdvihu.

Riadiace obvody a ventily, ktoré zahŕňajú viaccestné cievkové ventily umožňujú, aby sa vačkový hriadeľ odlišoval od časovania nastavenia a zosilnenia v reakcii na príkazy z PCM, všeobecne známe ako VVT (variabilné časovanie ventilov), aby sa znížila tvorba nespálených uhľovodíkov pri spaľovaní a zároveň sa zlepšil systém financovania paliva a krútiaceho momentu pri mnohých otáčkach motora. Tento prístup umožňuje zníženú tvorbu spaľovania nespálených uhľovodíkov a rast finančného systému a krútiaceho momentu pri mnohých otáčkach motora.

Doterajší stav techniky Fázor 10 vačkového hriadeľa lopatkového typu obsahuje stator 12 s viacerými spojenými dovnútra siahajúcimi lalokmi. použitím axiálneho vývrtu, okrem šestnástky rotora s vonkajším valcovým nábojom 18 s smerom von vyčnievajúcimi, pohyblivými lopatkami 20, ktoré sa rozširujú do každého laloka statora, aby vytvorili ovládacie komory 15. Axiálne predĺžené lalokové tesnenia 19 a lopatkové tesnenia 21 zabrániť hydraulickému úniku medzi rotorom a statorom; vratná doska 22 utesňuje vrátený aspekt rotora, zatiaľ čo otvor 23 umožňuje, aby sa phaser naraz pripojil na ozubené koleso vačkového hriadeľa alebo ozubené koleso/ozubené koleso/ozubené koleso na jednoduchú montáž na vačkový hriadeľ/náradie.

Je umiestnená vinutá pružina buď stlačená alebo predĺžená vnútri axiálneho dutého priestoru statora, aby sa pomohlo pôsobiť proti jeho vlastnému treciemu predpätiu spomajúcemu otvorenie a umožnilo sa kompenzované hydraulické ovládanie fázovača v určitej fáze prevádzkových podmienok. Otočný uzamykací mechanizmus vytvorený vo vybraní v lopatke rotora umožňuje interakciu so zámkom vačkového hriadeľa v hlave alebo bloku motora a obmedzuje relatívnu rotáciu medzi ním a uvedeným zámkom; okrem toho pohyb pružiny dodatočne zmierňuje spomalenie predpätia v určitom štádiu poslednej operácie, čím rýchlejšie odozvy, keď je to potrebné pre posun ventilu alebo keď to vyžaduje výzva na žiadosť o posun ventilu.