Regulátory fázy vačkového hriadeľa sú systémy

Regulátory fázy vačkového hriadeľa sú systémy ktoré umožňujú riadiacej jednotke motora riadiť časovanie vačkového hriadeľa v reálnom čase, vrátane požiadaviek na emisie alebo výkon. Akčný člen je stlačený prostredníctvom signálu striedavého napätia z palubného ovládača motora a využíva snímač na snímanie funkcie každého vačkového hriadeľa valca prostredníctvom rotujúceho kotúča. Senzor sa aktivuje pomocou znaku striedavého prúdu z palubného ovládača motora, ktorý stimuluje cievku budiča vo fázovači vačkového hriadeľa až dvoma 500 cyklami v súlade s 2. frekvenciou. Snímač je pripojený k budiacej cievke prostredníctvom vzájomnej indukčnosti a generuje elektromagnetickú oblasť vo svojom fázovači vačkového hriadeľa, ktorý po zapnutí otáča štrbinou v snímači frekvenciou až 0,5 Hz, čím generuje znak striedavého napätia, ktorý naznačuje, že prvý- vačkový hriadeľ valca sedí; tento výstupný znak sa prenáša v spodnej časti chrbta do riadiacej jednotky motora na účely interpretácie.

Obr. 2 poskytuje axiálny pohľad v reze na fázovač vačkového hriadeľa . Rotor 18 je zavesený vo svojom kryte s jednocestným ventilom 12 a poistným kolíkom 26, ktorý je k nemu pripojený, pričom obsahuje nosný prvok 62, ktorý sa rozprestiera v uzamykacom režime, aby zapadol do vývrtu 29 kolíka vrátenej dosky 22 na mechanické spojenie/odpojenie oboch rotorov. a statorové rotory.

Nastavovače segmentov vačkového hriadeľa obsahujú 2d olejový otvor , pohyblivá ventilová doska s dvoma fazetovými plochami drážky súvisiacimi s primárnou olejovou dutinou a jednosmerný ventil zapnutý/vypnutý prepínateľný medzi zablokovaným a neblokovaným stavom. Keď je táto doska vysunutá, zapadne do jednej z dvoch zadných plôch drážky na jej dorazovej ploche - z ktorých každá sa pripája späť k príslušnému olejovému otvoru.

Obr. Tri a štyri zobrazujú simulačný model riadenia celkového výkonu , profil tempa a príjem elektriny pre vačkový hriadeľ spôsobujú kolesá s tromi, 4 alebo 6 zubami navyše k taktike fúzie snímača, ktorá využíva indikátory resolvera pre kolesá vačkového hriadeľa s 3, 4 alebo 6 zubami, ako aj k stratégiám fúzie snímačov, ktoré využívajú indikátory resolvera ako štatistiky senzorov. Výsledky simulácie zistili, že stratégie fúzie senzorov znížili trvanie fázovania súvisiace s cieľovou šírkou pásma /2degCA až o 204 milisekúnd, zatiaľ čo v porovnaní s trojzubými spúšťacími kolieskami, aj keď sa prekročenie ušetrilo v rámci rozsahu cieľovej šírky pásma pre všetky dôsledky simulácie.

Výsledky simulácie tiež ukazujú, že pestovanie rôznych spúšťacích zubov sa výrazne skracuje fázovú periódu v rovnakom čase ako udržiavanie takmer rovnakých stupňov prekmitu a príjmu energie. Metódy senzorovej fúzie podstatne zvyšujú presnosť manipulácie a spoľahlivosť pri synchronizačných prístupoch. Implementácia synchronizačného záväzku priamo v riadiacej jednotke motora alebo fázovači vačkového hriadeľa môže dodatočne umožniť vyradiť rezolver elektromotora; to však vyžaduje, aby každý snímač a resolver bol umiestnený vo vnútri jednej ECU/EMC, inak môže oneskorenie verbálnej výmeny medzi týmito zariadeniami spôsobiť extrémne ťažkosti.