Regulátory fázy vačkového hriadeľa sú systémy

Regulátory fázy vačkového hriadeľa sú systémy To umožňuje regulátorovi motora riadiť načasovanie vačkových hriadeľov v skutočnom čase, a to aj pre emisie alebo požiadavky na výkon. Ovládač je tlačený prostredníctvom signálu striedavého napätia z palubného ovládača motora a využíva snímač na výber funkcie každého vačkového hriadeľa valca cez rotačný disk. Senzor je aktivovaný pomocou striedavej značky z palubného ovládača motora, ktorý stimuluje exciterovú cievku vo fázéri vačkového hriadeľa s až dvoma, 500 cyklami konzistentnými s 2. frekvenciou. Senzor je pripojený k exciterovanej cievke prostredníctvom vzájomnej indukčnosti a vytvára elektromagnetickú oblasť vo fáze vačkového hriadeľa, ktorá pri zapnutí otáča slot v senzore pri frekvencii 0,5 Hz, ktorá generuje znak napätia napätia AC, ktorá naznačuje, kde sa nachádza vačkový hriadeľ prvého valca; Táto výstupná značka sa prenáša na spodnú časť chrbta do palubného ovládača motora na interpretáciu.

Obr. 2 poskytuje axiálny výrez pohľad na fázér vačkového hriadeľa . Rotor 18 je zavesený vo vnútri svojho krytu s ventilom jedným mužom 12 a blokovacím kolíkom 26 pripojený k nemu, pričom nosný prvok 62, ktorý sa rozširuje v uzamykateľnom režime, aby zapojil kolík 29 vrátenej dosky 22, pre mechanické spojenie/oddelenie rotorov rotora a statora.

Nastavovače segmentu vačkového hriadeľa zahŕňajú 2D olejový otvor , pohyblivá doska ventilu s dvoma drážkami fazety súvisiacich s primárnou olejovou dutou a jednosmerným ventilom zapnutím/vypnutím medzi blokovanými a odblokovanými stavmi. Po predĺžení sa táto doska vyhovuje jednej z dvoch drážok zadných povrchov na jeho povrchovej ploche - z ktorých jeden z nich sa pripája späť k jej príslušnému olejovému otvoru.

Fig. Tri a štyri zobrazujú simulačný model riadenia celkového výkonu , Profil tempa a príjem elektrickej energie pre vačkové hriadele spôsobujú kolesá s tromi, 4 alebo 6 zubami okrem taktiky fúzie senzorov, ktoré využívajú indikátory Resolveru pre 3, 4 alebo 6-uteetové kolesá, ako aj pre stratégie fúzie snímača, ktoré využívajú indikátory rozlíšenia ako štatistiku senzorov. Výsledky simulácie zistili, že stratégie fúzie senzorov klesali trvanie fázovania spojené s cieľovou šírkou pásma /2Degca cez 204 milisekúnd, zatiaľ čo v porovnaní s tromi zubami spúšťacích kolies, aj keď sa prekročenie uložili do rozsahu jeho bránkových šírky pásma pre všetky simulačné dôsledky.

Výsledky simulácie tiež ukazujú, že pestovanie rozmanitosti spúšťacích zubov sa výrazne skracuje obdobie fázovania v rovnakom čase ako udržiavanie takmer rovnakého skrytia a fázy prívodu energie. Metódy fúzie snímača podstatne zvyšujú presnosť manipulácie a spoľahlivosť pre prístupy synchronizácie. Implementácia synchronizačného podniku bezprostredne vo vnútri riadiacej jednotky motora alebo fázéru vačkového hriadeľa môže navyše umožniť odhoďte riešenie elektromotorov; To si však vyžaduje umiestnenie každého snímača a rozlíšiteľa do jedného ECU/EMC, inak verbálne oneskorenia výmeny medzi týmito zariadeniami môžu uvažovať o extrémnych ťažkostiach.